Émissions de CO2 dans le secteur du transport : le Groupe STEF tient le cap de ses engagements

À travers notre démarche Moving Green, lancée en 2021, nous nous sommes fixé un objectif précis : réduire de 30 % les émissions CO2 de nos véhicules d'ici 2030, par rapport à 2019.
Nous mesurons ces émissions en grammes de CO2 par tonne transportée et par kilomètre (gCO2e/t.km). Cette unité rapporte nos émissions à notre activité réelle : elle nous permet de comparer nos performances d'une année sur l'autre, indépendamment des volumes transportés.

Pourquoi cibler en priorité nos véhicules ? Parce qu'ils pèsent près d'un quart de l'empreinte carbone du Groupe. Agir sur ce poste, c'est donc activer l'un des leviers les plus impactants de notre décarbonation.

Pour y parvenir, nous combinons plusieurs leviers complémentaires : consommer moins, faire évoluer nos carburants et repenser le froid embarqué. Voyons-les plus en détail.

Consommer moins, d'abord

Le premier réflexe n'est pas de changer de carburant, mais d'en brûler moins. Nous optimisons en continu nos schémas de transport, nos taux de chargement et la sobriété de nos moteurs. Chaque année, nous formons plus de 400 conducteurs et conductrices à l'écoconduite, une pratique qui agit directement sur la consommation au quotidien.

Le résultat parle de lui-même : depuis 2019, nous avons gagné plus de 12 % sur la consommation de carburant de nos véhicules. Ce gain tient à l'amélioration de la performance énergétique des moteurs et à l'optimisation de nos opérations. Autant d'émissions évitées, sans même avoir encore changé de carburant.

Faire évoluer nos carburants

Deuxième levier, et sans doute le plus puissant : le carburant lui-même. Nous avançons résolument sur les biocarburants (biodiesel B100, HVO, BioGNV) que nous déployons selon les territoires et les filières d'approvisionnement disponibles.

Fin 2025, plus de 800 véhicules alternatifs (porteurs et tracteurs) circulent pour le Groupe, soit plus de 20 % de notre flotte. Ces motorisations réduisent sensiblement les émissions par rapport au gazole, dans des proportions qui varient selon le carburant.

En parallèle, nous expérimentons l'électrique sur une partie de nos usages, afin d'en évaluer la pertinence avant tout déploiement à plus grande échelle.

Repenser le froid embarqué

Plus spécifique à notre métier, le froid embarqué fait aussi l'objet de travaux : les groupes frigorifiques thermiques laissent progressivement place à des solutions électriques. Ce levier reste plus modeste en volume, mais il touche à ce qui fait la singularité du transport frigorifique.

Aucun de ces leviers ne fonctionnerait sans les femmes et les hommes qui les portent au quotidien.

Les fonctions support du Groupe assurent une veille permanente sur les innovations : elles détectent les solutions prometteuses, mènent de nouveaux tests sur les véhicules, les groupes froids embarqués ou les bornes de recharge électrique, et réfléchissent à leur adaptation sur le terrain.

Un travail rendu possible par la collaboration des exploitants et exploitantes de nos sites. Ce sont eux qui nourrissent ces réflexions par leurs retours d'expérience concrets, et qui permettent au Groupe de progresser.

Où en sommes-nous ? En 2025, les émissions CO2 de nos véhicules ont diminué de 33,8 % par rapport à 2019 (en gCO2e/t.km). Nous avons ainsi dépassé notre objectif 2030 avec cinq ans d'avance.

Ce résultat confirme une chose : la combinaison de nos actions porte ses fruits. Ces avancées nous encouragent à poursuivre la réflexion engagée sur l’actualisation de notre ambition climatique à l’échelle de l’ensemble de notre périmètre géographique, en cohérence avec les enjeux et les évolutions à venir.