Track & Trace : bien plus qu’un outil, une véritable culture chez STEF

Qu’entend-on exactement par “Track and Trace” ? Comment cette notion s’est-elle développée chez STEF ?

Stéphane Godest :  Derrière “Track and Trace”, on retrouve deux réalités complémentaires.
Le “Track”, c’est le suivi des marchandises tout au long de leur parcours : de l’enlèvement chez le client jusqu’à la livraison finale, en passant par les éventuels points de transit dans notre réseau.

Le “Trace”, c’est la géolocalisation des véhicules grâce aux positions GPS.
Ces deux volets, mis ensemble, permettent de reconstituer avec précision l’histoire du transport et d’apporter une vraie visibilité à nos clients. Chez STEF, cette démarche est ancienne, mais elle s’est structurée au fil des évolutions technologiques et des attentes du marché.
 

Quels outils permettent ce suivi et depuis quand sont-ils en place ?

Stéphane Godest :  L’outil majeur côté client est le portail STEF, déployé dans toute l’Europe en 2021 auprès de plus de 8 000 clients. Il présente la “ligne de vie” du transport et restitue chaque étape.

Les confirmations de statuts peuvent provenir de plusieurs sources :

• les conducteurs via l’application mobile OneMtrack,
• un lien SMS simplifié via Webtrack,
• les exploitants dans le TMS ou le portail sous-traitant,
• ou encore de façon automatique grâce au géofencing, lorsque le véhicule entre ou sort d’une zone prédéfinie.

Concernant la localisation, la quasi-totalité de nos véhicules sont équipés depuis les années 2000 d’une puce GPS. Cela permet de reconstituer le trajet d’un véhicule et de calculer l’ETA, l’heure estimée d’arrivée. Nos porteurs et remorques disposent aussi d’un système de traçabilité température communicant.

Qui utilise ces outils au quotidien ?

SG : Ils sont pensés pour être accessibles à tous les acteurs de notre chaîne :

• Les conducteurs, qui peuvent pour confirmer les opérations d’enlèvement et de livraison en temps réel via OneMtrack, ou via Webtrack s'ils ne souhaitent pas télécharger l’ application mobile STEF.
• Les exploitants, qui peuvent saisir des informations de traçabilité directement dans l’outil TMS (pour corriger ou compléter des informations rentrées par le conducteur).
• Les sous-traitants, qui renseignent les étapes via leur propre TMS ou via le portail STEF.

 La circulation de données entre systèmes est largement facilitée par les échanges EDI (échange de données informatisées).

Quels bénéfices concrets pour les clients et pour STEF ?

SG : Aujourd’hui, tout le monde veut suivre son colis, connaître l’heure exacte de livraison ou être informé en cas de retard. Nos clients attendent la même transparence pour leurs produits. La traçabilité offre donc plus de visibilité et de sérénité.

Pour STEF, elle permet d’améliorer la fiabilité des processus, de gagner en réactivité, de détecter plus tôt les anomalies et d’être plus proactif dans la communication. Plus d’informations bien traitées, c’est plus de confiance.
 

Quelles avancées technologiques ont permis ces progrès ?

SG : Deux évolutions majeures ont fait bouger les lignes. La démocratisation du smartphone, ces 20 dernières années, facilite l’utilisation accrue des applications mobiles, même si tous les conducteurs des sociétés de transport ne sont pas de facto équipés d’un smartphone professionnel. Ils ont systématiquement un téléphone personnel. Cela facilite la traçabilité marchandise en temps réel. 

Et puis la généralisation du suivi GPS dans tous les véhicules de transport facilite également cette traçabilité. 

Ces technologies ont rendu possible une traçabilité précise et continue, accessible directement depuis la route.
 

En quoi STEF peut-il être considéré comme précurseur ?

SG : STEF a toujours su anticiper les besoins du marché. Il y a plus de quinze ans, nous utilisions déjà un serveur vocal pour confirmer les prestations, à une époque où les SMS étaient coûteux. En 2024, cette solution a été remplacée par Webtrack, plus moderne et plus simple pour les conducteurs.

Autre avancée marquante : notre rapprochement en 2024 avec S3Pweb, spécialiste de l’agrégation de données. Plus de 100 transporteurs partagent aujourd’hui automatiquement leurs données de géolocalisation et de température avec notre TMS, sans aucune action de leur part. C’est un énorme gain de précision et de fluidité.

Cette capacité à proposer des solutions adaptées à tous les partenaires, quelle que soit leur taille ou leur équipement, se traduit par une performance remarquable : le taux de traçabilité du groupe est passé de 74 % en 2018 à 94 % en 2025, sur plus de 25 millions d’ordres de transport par an.

Et la suite ?

SG : Nos clients, notamment ceux de l’agroalimentaire, attendent une garantie absolue sur le respect de la chaîne du froid. Nous allons donc poursuivre le renforcement de la traçabilité, notamment sur la température, qui devrait à terme être accessible en temps réel. 
L’enjeu est clair : être prêts à répondre aux attentes de demain.